Qu'est-ce qui se trame ?

Ce rapport s’appuie sur un ensemble de jeux de données, de méthodes géo-spatiales et d’outils disponibles à l’échelle européenne pour la cartographie de l’infrastructure verte. Il présente plusieurs études de cas sélectionnées dans des paysages urbains et ruraux, fournit des conseils pour la conception stratégique d'une infrastructure verte bien connectée, multifonctionnelle et transfrontalière, et identifie les lacunes dans les connaissances. Il a été prouvé que les outils cartographiques améliorent la protection de la nature et la biodiversité au-delà des zones protégées. L’infrastructure verte fournit des services écosystémiques tels que l'atténuation du changement climatique et les loisirs, et donne la priorité aux mesures de défragmentation et de restauration.

Cette publication fait la synthèse de la journée d’échanges techniques organisée le 15 mars 2018 par l’Agence française pour la biodiversité dans le cadre du centre de ressources Trame verte et bleue et en partenariat avec le ministère de la Transition écologique et solidaire et le ministère de l’Agriculture et de l’Alimentation.

Elle rapporte quelques retours d’expériences réussies, d’acteurs de la biodiversité et du monde agricole, illustrant les bénéfices mutuels entre production agricole et biodiversité. De la parcelle jusqu’à l’échelle territoriale, elle aborde le sujet sous l’angle des continuités écologiques dans les espaces bocagers et pour les milieux arborés, humides ou aquatiques.

Ce rapport dresse un état des lieux des enjeux liés aux déplacements des espèces volantes, en particulier des oiseaux et des chauves-souris, confrontés à des obstacles spécifiques situés dans la strate aérienne.
Il décrit ces principaux obstacles (éoliennes, lignes électriques, bâti, aéronefs), en présentant les potentiels problèmes rencontrés (dérangement, collisions, électrocutions, barotraumatisme, etc.) et en synthétisant les mesures de gestion préconisées pour les limiter. Il termine par un bilan de la prise en compte actuelle de cette problématique dans la Trame verte et bleue, en particulier aux échelles nationale (ON TVB) et régionale (SRCE) et conclut par une mise en perspective sur la nécessité de développer une trame aérienne en France.

La grille URBA, produite initialement pour fournir un indicateur de la prise en compte des continuités écologiques dans les documents de planification et d’urbanisme, a été testée sur 15 documents. L’analyse menée montre qu’elle n’est pas un outil pertinent pour alimenter un indicateur, même tendanciel, de l’évaluation de la prise en compte des SRCE et des continuités écologiques par les documents de planification (SCoT) et d’urbanisme (PLU). Elle est en revanche pertinente pour les services instructeurs en tant que guide de lecture des documents d’urbanisme sous l’angle continuités écologiques et pour les porteurs de projets de documents SCoT et PLUi pour faciliter leur appropriation des enjeux relatifs aux continuités écologiques. L’analyse des avis des Missions régionales d'autorité environnementale (MRAe) quant à elle est un outil moins coûteux en temps qui amène des informations tendancielles plus faciles à mobiliser.

L’écologie du paysage permet de mieux comprendre et d’analyser le maintien de la biodiversité au sein d’espaces très divers, qu’ils soient anthropisés ou au contraire caractérisés par une forte naturalité. Des modèles de paysage peuvent être construits pour tenter d’optimiser la relation établie entre activités humaines et protection de la faune et de la flore.

Cet ouvrage, à portée pédagogique et technique, donne les concepts de base nécessaires pour appréhender l'apporche écopaysagère. Il est destiné aux élus, aux professionnels et à toute personne désireuse de comprendre ce qu’est cette trame verte et bleue et comment l’identifier.

Les infrastructures de transport terrestres (ITT) font courir deux risques majeurs aux amphibiens : la fragmentation  et la mortalité directe par les collisions. Cet ouvrage présente les dispositifs temporaires et permanents de protection des amphibiens, en particulier les "crapauducs", et les principes de conception. Les méthodes de dénombrement, les mesures d’accompagnement, l’entretien et le suivi de l’efficacité de ces mesures, la pérennisation des corridors rétablis (politiques foncières) et quelques estimations de coût sont également abordés.

L’installation de clôtures le long des infrastructures routières répond à des enjeux de mise en sécurité des usagers vis-à-vis des collisions avec la grande faune, mais aussi de protection de la biodiversité pour certaines espèces, notamment les plus menacées de disparition. Aux abords des passages à faune, elles ont également pour objectif d’orienter la faune vers ces ouvrages. Quatre critères sont à prendre en compte pour la mise en place efficace d’une clôture à faune : la hauteur, la dimension de la maille, l’emplacement et l’entretien. Après un rappel des enjeux de sécurité et de biodiversité et des spécificités liées à la faune, cet ouvrage a pour objectif de présenter les caractéristiques et les usages des clôtures, les conditions de leur pose et de leur entretien.
 

Cette étude s’inscrit dans le cadre de la mise en oeuvre du programme d’actions du SRCE d’Île-de-France et plus précisément au domaine "Connaissance" et à l’action "Constituer un inventaire et une cartographie régionale des passages faunes et passages mixtes". Le tome I a pour objet d’identifier les secteurs de passages à faune potentiels et de préciser le SRCE en proposant une première hiérarchisation de leur intérêt. Le tome II détaille la méthodologie élaborée pour identifier et cartographier les passages potentiels afin que d’autres gestionnaires d’infrastructures franciliens puissent se l’approprier et la mettre en œuvre sur leur réseau. Il est accompagné de la base de données élaborée dans ce cadre. L’échelle d’application de la méthode est celle de la BdTopo de l’IGN, soit entre 1:2 500 et 1:50 000.
 

Le Parc naturel régional des Caps et Marais d’Opale, en coopération avec tous les acteurs de la préservation de la biodiversité de son territoire, a utilisé la plate-forme de simulation SimOïko pour évaluer l’effet des actions menées sur la fonctionnalité de sa trame écologique. Ces travaux ont permis d’évaluer l’impact des actions menées sur les effectifs et les probabilités de maintien des populations animales et végétales (fonctionnalité des réservoirs de biodiversité), mais aussi sur le trafic en individus entre les populations (fonctionnalité des corridors écologiques). Le rapport est destiné à fournir des outils à la fois aux gestionnaires, aux services techniques et aux élus des collectivités du Parc afin de rendre plus efficaces les efforts des uns et des autres pour préserver la biodiversité.
 

Ce document technique et pratique répond aux questions que se posent les collectivités dans le cadre de l’élaboration de leur document d’urbanisme :

• Pourquoi intégrer la biodiversité dans mon projet de territoire ?
• Quels préalables à cette prise en compte ?
• Comment rédiger mon cahier des charges et sélectionner mon prestataire ?
• Quelles dispositions opposables et non opposables puis-je mettre en œuvre dans mon PLU(i) ?
• Le guide est abondamment illustré et riche de nombreux retours d’expériences, exemples de rédaction de règlements, références juridiques, …

Le guide PLU(i) & biodiversité (édition 2019) est issu des travaux du Club PLU(i) & biodiversité animé par l’ARPE-ARB PACA.

Ce guide trouve son origine dans l’action régionale "Trame verte et bleue urbaine et périurbaine – Expérimentation et observation des pratiques", menée de 2016 à 2018 en région Auvergne-Rhône-Alpes et regroupant 24 partenaires. S’inscrivant dans la mise en œuvre des Schémas régionaux de cohérence écologique (SRCE) Rhône-Alpes et Auvergne, ce projet a permis le recensement de 18 initiatives régionales ainsi que la mise en place d’expérimentations, sur 5 territoires tests. En ont découlé la mise en place de méthodes de diagnostic et de préconisations sur la TVB en milieu urbain et périurbain.

Toute politique publique nécessite une évaluation. En ce qui concerne la TVB, un groupe de travail initié par le ministère en charge de l’environnement a produit en amont de la rédaction des Schémas régionaux de cohérence écologique (SRCE), des propositions pour concevoir cette évaluation. Ces propositions ont permis de mettre à disposition des acteurs territoriaux un ensemble de questions évaluatives et d’indicateurs, centrés sur les objectifs communs des SRCE, et des règles d’organisation du dispositif. Au-delà de la présentation du cadre méthodologique retenu, les auteurs de cet article s’interrogent sur les perspectives d’amélioration et d’appropriation du dispositif dans un contexte de forte évolution législative de la TVB.

Consultez en ligne la revue SET N° 25 du 27 juin 2018 "Trame verte et bleue : la continuité éologique en marche dans les territoires".

La réalisation du bilan des SRCE de Midi-Pyrénées et du Languedoc-Roussillon est effectuée sous forme d'une évaluation ex-post s'appuyant sur une analyse des dires d'acteurs de la Trame verte et bleue en Occitanie (entretiens et enquête en ligne) et sur une analyse documentaire (rapports d'activités, SRCE...). Cette évaluation permet de formuler des préconisations pour le Sraddet sur le volet relatif aux continuités écologiques, et notamment sur la partie suivi-évaluation à intégrer.